Toyota, conocida desde hace mucho tiempo por fabricar vehículos fiables, eficientes y asequibles, ha entrado en un mercado eléctrico competitivo con su primer SUV totalmente eléctrico, el bZ4X, con una autonomía limitada y un nombre que parecía más bien un número de matrícula enigmático. Toyota acortó el nombre a bZ e introdujo mejoras significativas donde más importaba.
El exterior incorpora el diseño frontal “hammerhead” actualizado de Toyota, que le otorga al bZ una apariencia más limpia, moderna y agresiva. El revestimiento negro de los pasos de rueda, presente en el modelo anterior, se ha suavizado con la opción de paneles del color de la carrocería. El resultado es un SUV eléctrico que luce más como un producto terminado que como un prototipo.
En el interior, el bZ ofrece un tablero rediseñado y una pantalla táctil multimedia estándar de 14 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Toyota también añadió cargadores inalámbricos dobles para teléfonos, varios puertos USB-C y controles físicos para las funciones de uso frecuente. La pequeña pantalla digital de indicadores permanece ubicada bastante por encima del volante, lo que puede requerir un período de adaptación para algunos, pero mantiene la información de conducción importante cerca del campo de visión del conductor.
Las mejoras más significativas se encuentran bajo la carrocería. El XLE Plus con tracción delantera ofrece una autonomía estimada por la EPA de hasta 505 km, mientras que el XLE con tracción integral ofrece hasta 463 km. Para los conductores de Colorado que se enfrentan a la nieve, carreteras de montaña empinadas y condiciones climáticas cambiantes, el sistema de tracción integral disponible probablemente compensará la ligera pérdida de autonomía.
Los modelos con tracción integral desarrollan una impresionante potencia de 338 caballos, un aumento considerable respecto al modelo bZ4X anterior. La aceleración es rápida, suave y sorprendentemente potente para un SUV de Toyota. No se percibe ruido del motor ni cambios de marcha, solo potencia inmediata al pisar el acelerador.
La conducción es cómoda y silenciosa, lo que convierte al bZ en un buen vehículo para desplazarse por Denver o para viajes más largos por la I-25. El sistema X-MODE de Toyota añade ajustes de tracción para nieve y tierra, aunque el bZ debe considerarse más un crossover que un todoterreno puro.
La carga también será más sencilla para 2026. Toyota reemplazó el puerto de carga CCS anterior por el Sistema de Carga Norteamericano (NCS) utilizado por Tesla. Esto brinda a los propietarios del bZ acceso a miles de Supercargadores Tesla compatibles. En condiciones ideales, un cargador rápido de CC puede cargar la batería del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos. Los conductores deben recordar que las bajas temperaturas de Colorado pueden reducir la autonomía eléctrica y la velocidad de carga.
El precio base ronda los 36.000 dólares para el modelo XLE de tracción delantera. Quienes busquen la mayor autonomía deberían considerar el XLE Plus, mientras que el Limited ofrece mayor comodidad y tecnología.
El bZ4X original daba la sensación de que Toyota estaba explorando el terreno de los vehículos eléctricos. El bZ 2026, en cambio, representa la apuesta definitiva de Toyota. Con mayor autonomía, más potencia, una carga mejorada y el respaldo de la reputación de Toyota, el nuevo bZ merece ser tenido muy en cuenta.Ya sabes cómo funciona: acércate a tu concesionario Toyota más cercano, haz una prueba de manejo del bZ 2026 y comprueba si se ajusta a tu futuro eléctrico.
