El Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) ha sido galardonado con la Flota Verde #1 de 2025 por la Asociación de Gestión de Flotas NAFA por sus destacados esfuerzos para reducir el impacto ambiental y promover la sostenibilidad en las operaciones de su flota. El DEN compitió con 59 agencias a nivel nacional, desde flotas gubernamentales hasta comerciales. Esta es la primera vez que el DEN recibe el máximo galardón por su flota verde.
“Ser nombrados la flota más ecológica de Norteamérica es un logro significativo para DEN, especialmente por ser uno de los aeropuertos más grandes del mundo”, declaró Phil Washington, director ejecutivo de DEN. “Este hito refleja los esfuerzos continuos de DEN por reducir las emisiones, invertir en tecnologías limpias y liderar la industria de la aviación hacia un futuro más sostenible. Seguimos centrados en establecer nuevos estándares de sostenibilidad, manteniendo al mismo tiempo la excelencia operativa”.
Durante los últimos 18 años, la Asociación de Gestión de Flotas de la NAFA ha otorgado los Premios a la Flota Ecológica, que reconocen a las organizaciones que implementan programas innovadores e innovadores para sus iniciativas ecológicas. El jurado destacó el uso de combustibles y vehículos alternativos en el aeropuerto, el uso y la gestión eficientes de las instalaciones de abastecimiento de combustible y recarga, y el compromiso con los programas de desarrollo laboral en su comunidad local. Entre los logros clave que contribuyeron al reconocimiento de DEN se incluyen:
Ampliación de su flota de vehículos eléctricos en un 49 % durante 2024, hasta un total de 770 unidades. El aeropuerto continúa solicitando y recibiendo vehículos eléctricos adicionales, lo que se espera que resulte en un crecimiento total de la flota del 103 %.
Realizando comparaciones lado a lado de vehículos a gas, gas natural comprimido y eléctricos (VE), se reveló que los VE cuestan un 96% menos en operar y una reducción del 55% en las emisiones de CO2 sobre el GNC por vehículo.
Instalación de 14 estaciones de carga de Nivel 2 adicionales y dos cargadores de Nivel 2 alimentados con energía solar, lo que aumenta la capacidad de carga de DEN para su flota en un 52 % durante 2024, con la construcción en marcha de una plaza de carga dedicada.
El presidente Donald J. Trump firmó una Orden Ejecutiva que modifica el alcance de los aranceles recíprocos que anunció por primera vez el 2 de abril de 2025 y establece un marco para implementar los acuerdos con nuestros socios comerciales.
Gobernador de Colorado
Según un informe del Censo, Colorado tiene una de las tasas de pobreza más bajas del país. La proporción de pobreza en la población de Colorado es del 8,2 por ciento y se encuentra entre las más bajas del país. “Colorado tiene la quinta tasa de pobreza más baja de todos los estados del país. Nuestro trabajo para crear empleos bien remunerados, atraer empresas, mejorar el acceso a una educación de calidad y desarrollar una economía que beneficie a todos está reduciendo la pobreza y aumentando las oportunidades para todos”, declaró el gobernador Jared Polis.
Alcalde de Denver
El Departamento de Parques y Recreación de Denver (DPR) inauguró dos nuevas canchas de fútbol callejero con césped artificial iluminado y un aula/club comunitario en el Parque Skyline. El alcalde Mike Johnston se reunió con líderes comunitarios, ejecutivos asociados y más de 150 niños y familias en la inauguración, que incluyó un partido inaugural juvenil, clínicas interactivas de fútbol, puestos de comida local y una programación familiar que refleja la vibrante energía del nuevo espacio.
Al menos 60 personas fueron asesinadas por el grupo yihadista Boko Haram en Nigeria. El incidente ocurrió el viernes por la noche en la aldea de Dural Jamal, una zona donde se encuentra una base militar. La actividad yihadista ha aumentado recientemente en el noreste de Nigeria.
Túnez se clasifica para el Mundial
La selección masculina de fútbol de Túnez se clasificó para el Mundial de 2026 tras derrotar a Guinea Ecuatorial. Con esta victoria, Túnez se convierte en el segundo país africano en asegurar su lugar en el torneo. Túnez llegará al Mundial con sedes en Canadá, México y Estados Unidos sin recibir goles en sus ocho partidos de clasificación hasta la fecha.
Asia
Funcionario surcoreano se prepara para una visita a Estados Unidos
El ministro de Asuntos Exteriores de Corea del Sur se prepara para una visita a Georgia, donde cientos de surcoreanos fueron detenidos la semana pasada. Estados Unidos detuvo a 475 surcoreanos que presuntamente trabajaban ilegalmente en una planta de baterías para automóviles. Funcionarios surcoreanos instaron a Estados Unidos a respetar los derechos de sus ciudadanos.
Protestas mortales en Nepal
Al menos 19 personas murieron en Nepal tras protestar contra la corrupción política y la prohibición gubernamental de las redes sociales. Los manifestantes, que se describieron como la Generación Z, se enfrentaron con las fuerzas de seguridad. El gobierno nepalí prohibió recientemente varias plataformas de redes sociales como Facebook, X y YouTube.
Europa
Casa de estrella de fútbol ucraniana impactada por un dron
Georgiy Sudakov, miembro de la selección nacional masculina de fútbol de Ucrania, declaró que su apartamento sufriógraves daños causados por un dron ruso. El incidente ocurrió mientras su esposa e hijos se encontraban en su casa de Kiev, según Sudakov. La fuerza aérea ucraniana informó que Rusia desplegó recientemente 805 drones y 13 misiles durante la noche.
Google multado por la UE
La Unión Europea ha multado a Google con 3,380 millones de dólares por abuso de poder en el sector de la tecnología publicitaria. La UE afirmó que la empresa infringió las leyes de competencia al favorecer sus propios productos en los anuncios de display. Google planea apelar la sentencia y afirmó que no hay nada anticompetitivo en la prestación de servicios a compradores y vendedores de publicidad.
América Latina
Fallece activista argentina de derechos humanos
Rosa Roisinblit, activista argentina de derechos humanos, falleció a los 106 años. Roisinblit fue miembro fundadora y presidenta honoraria de Abuelas de Plaza de Mayo, organización que buscó a niños robados durante la dictadura militar argentina. Alrededor de 30,000 personas fueron asesinadas o desaparecieron en Argentina entre 1976 y 1983.
Miles de personas protestan en México en el Día Internacional de los Desaparecidos
Miles de personas en todo México se congregaron para protestar y visibilizar las desapariciones forzadas en el país. Al menos 130,000 personas han sido reportadas como desaparecidas en México, la mayoría de las cuales han ocurrido desde 2007. Muchas de las personas desaparecidas fueron reclutadas a la fuerza por cárteles de la droga o asesinadas por resistirse.
Norteamérica
Redadas migratorias pueden continuar en California, según la Corte Suprema
La Corte Suprema dictaminó que las redadas migratorias en Los Ángeles pueden continuar por ahora. El fallo se produjo después de que un juez federal ordenara que los agentes no pueden realizar detenciones sin una sospecha razonable. Las redadas migratorias en Los Ángeles comenzaron en junio, y las fuerzas del orden detuvieron y arrestaron a personas en Home Depot y otros lugares de trabajo.
Joe Biden se somete a cirugía
El expresidente Joe Biden se sometió a una cirugía de cáncer de piel, según su portavoz. Recientemente se le detectó una herida en el lado derecho de la cabeza. Antes de convertirse en presidente, Biden se sometió a una operación de cáncer de piel no melanoma. Su portavoz no proporcionó más detalles sobre su cirugía.
Dos hombres distintos, dos momentos distintos. Pero un hilo conductor los une: la imaginación.
Fue el difunto Carl Sagan quien puso de relieve la ciencia y las maravillas del universo. “La imaginación,” dijo, “a menudo nos lleva a mundos que nunca existieron. Pero sin ella, no llegamos a ninguna parte.”
De hecho, fue la imaginación, su atractivo, sus posibilidades, lo que llevó a quien se autodenominaba “chico del sur de Texas” a una plataforma de lanzamiento llamada Denver y encendió la mecha que cambió la ciudad para siempre.
El 1 de julio de 1983, Federico Peña, de 36 años, se convirtió en el primer alcalde latino de Denver y, también, en uno de los primeros latinos en dirigir una importante ciudad estadounidense.
Si bien diseñó y es recordado por la transformación de una ciudad, transformándola de un modesto centro de las Montañas Rocosas en una ciudad internacional, también son cuatro palabras sencillas pero profundas las que siempre estarán ligadas a él y al ADN de Denver. “Imagina una gran ciudad.” Es la exhortación que inspiró a una generación.
Los logros de Peña como alcalde de Denver durante dos mandatos fueron reconocidos oficialmente por el Ayuntamiento de Denver en su reunión del 25 de agosto. La proclamación fue aprobada por unanimidad.
Desde la construcción de un aeropuerto que ha conectado a Denver con las principales capitales del mundo hasta la revitalización de un rincón moribundo de la ciudad ahora conocido como LoDo, Peña no solo imaginó, sino que también cambió las reglas que definieron la ciudad. No fue casualidad.
Una vez que recibió las llaves de la ciudad, Peña y su equipo – un equipo que por primera vez reflejaba verdaderamente la diversidad de Denver – se pusieron manos a la obra. “Claramente, teníamos muchos temas sobre la mesa desde el primer día,” dijo. Subestimados como “problemas,” se incluyeron un nuevo aeropuerto, el desarrollo del Valle Central Platte, las Grandes Ligas de Béisbol y la revitalización del vecindario. Pero no se detuvo ahí.
Sería difícil llegar a un consenso sobre una lista de los “mayores logros” que Peña supervisó y logró en sus dos mandatos. Pero inaugurar un aeropuerto que ahora se encuentra entre los “cinco mejores del mundo” y conseguir la atracción turística de verano número uno de la ciudad, las Montañas Rocosas de Colorado, sin duda serían decisiones fáciles. Aun así, es un debate tan provocador como entretenido.
“Federico Peña fue un alcalde único en la vida,” dijo un veterano político de Denver que pidió no ser identificado. “Era más que un visionario. Era la persona indicada en el momento preciso.”
Pero Peña recordó que no llegó a Denver con la idea de echar raíces. La primera visita del joven abogado fue precisamente eso. Su hermano, Alfredo, también abogado, se había mudado a la ciudad desde Texas. Una vez allí, Peña supo que ya no era una visita. Estaba en casa.
Si bien ejercer la abogacía en su nueva ciudad era para lo que se había formado, sabía que había algo más, quizás algo más gratificante. Y lo encontró, o quizás más precisamente, lo encontró a él. La gente vio en él esa cualidad proverbial.
“Nunca planifiqué mi carrera política,” ha dicho. De hecho, la política no formaba parte del plan en absoluto. “Me reclutaron” dijo. Dos veces. Y así comenzó su “regla de dos.”
“Dos legislaturas, dos alcaldías, dos puestos en el gabinete,” relata. Pero eso fue suficiente. Una vez que terminó de servir a la ciudad, al presidente y al país, regresó a casa. “Siempre creí en servir para lograr mis objetivos y luego pasar la antorcha.”
La huella de Peña en la ciudad y el estado es imborrable. El ex reportero de Rocky Mountain News, ahora concejal de la ciudad de Denver, Kevin Flynn, cubrió el gobierno de la ciudad durante los dos mandatos de Peña y más.
Flynn, tan firme y tenaz como cualquier reportero del ayuntamiento que haya cubierto el gobierno de la ciudad, no perdonó ni glorificó a ningún alcalde. Y aunque estuvo muy lejos de la canonización, sitúa a Peña en la cima, o cerca de ella, de los jefes ejecutivos de la ciudad.
“Llegué a considerar la elección de Peña en 1983 como uno de esos cambios transformadores que ocurren con frecuencia en ciudades, estados y naciones.” Flynn, quien también votó a favor de la condecoración de Peña, lo incluyó “al mismo nivel que el alcalde Quigg Newton y su administración.”
Flynn afirmó: “Peña Trajo consigo un liderazgo arrasador en todas las agencias de la ciudad, con ideas innovadoras y espíritu joven.” El 41.º alcalde de Denver, según el actual concejal, impulsó a Denver de una manera que la colocó entre las mejores ciudades estadounidenses.
Si bien el nombre de Peña siempre estará vinculado a las iniciativas más visibles de la ciudad, también realizó importantes contribuciones en formas que, quizás, no tienen el mismo prestigio, como proyectos cívicos que podrían pasar desapercibidos.
Entre estos logros se incluyen la construcción del Centro de Convenciones de Colorado, un centro que ahora atrae importantes reuniones nacionales e internacionales cada año; la biblioteca del centro que albergó la Cumbre de los Ocho en 1997; y el establecimiento del programa “Un Por Ciento para las Artes,” que ayuda a financiar el Distrito de Instalaciones Científicas y Culturales en el área metropolitana de seis condados.
Aunque sea fácil enorgullecerse de los logros, Peña admite que un fracaso singular y lamentable es no haber abordado un problema que hoy en día sigue necesitando solución.
“Lamento no haber podido ayudar a los más desfavorecidos de nuestra ciudad,” dijo. Pero la economía, añadió, “estaba tan afectada que me concentré simplemente en revitalizar la economía en general, los negocios en general y en mejorar los barrios.” Quizás, de haber cumplido un tercer mandato, comentó, podría haberse “enfocado más en los desfavorecidos y en mejorar las escuelas públicas de Denver.”
Hoy, Peña y su esposa, Cindy, anterior ejecutiva de televisión de Denver, viven en la ciudad. Tienen, entre ambos, cuatro hijos y tres nietos.
Los candidatos seleccionados se unirán a un panel de 17 miembros que asesora sobre diversos temas que afectan al distrito.
El Distrito Regional de Transporte (RTD) busca miembros de la comunidad interesados en temas de transporte público y participación comunitaria para que postulen a uno de los cuatro puestos disponibles en el Comité Asesor Ciudadano (CAC). El grupo de 17 miembros asesora a la agencia sobre las estrategias, iniciativas y programas de transporte del RTD. Los miembros del CAC representan una amplia variedad de trasfondos, intereses y experiencias profesionales.
Las personas interesadas en postularse para un puesto pueden completar una solicitud en línea o comunicarse con la Oficina de la Junta del RTD en rtd.boardoffice@rtd-denver.com o llamar al 303.299.2307 para pedir una solicitud.
Para ser consideradas, las solicitudes deben recibirse antes de las 11:59 p.m., viernes 5 de septiembre. Se anima a los solicitantes a consultar los Estatutos del CAC y su página web para obtener más información sobre las funciones y responsabilidades de sus miembros.
Los criterios de selección incluirán, entre otros, la residencia en el distrito de RTD; un interés demostrado en el transporte público; experiencia previa en servicio comunitario; experiencia trabajando con jurisdicciones locales en asuntos regionales; y experiencia profesional.
El CAC de RTD está compuesto por residentes y empresarios de toda la región que ofrecen su tiempo como voluntarios para asesorar al cuerpo directivo de RTD en diversos temas que afectan a la región. El comité se reúne mensualmente (excepto en agosto y diciembre) a través de Zoom el segundo jueves de la semana, de 3:30 a 5:30 p.m. Los miembros pueden realizar tareas de apoyo a los proyectos del CAC fuera de las reuniones oficiales del comité.
Los empleados de RTD, sus familiares directos y los funcionarios electos no son elegibles para formar parte del CAC. Un comité de nominaciones, compuesto por miembros actuales del CAC, la Junta Directiva de RTD y el personal de la Oficina de la Junta, revisará las solicitudes y formulará recomendaciones a la Junta para su aprobación en la reunión de la Junta Directiva de octubre. Los miembros son nombrados por un periodo de tres años y pueden ser reelegidos por un segundo periodo de tres años. El mandato de los nuevos miembros seleccionados comenzará en enero de 2026.
El martes pasado, los Broncos redujeron su plantilla a 53 hombres con varios titulares que estaban en la plantilla de la temporada pasada, pero con algunas caras nuevas agregadas tanto de la agencia libre como del draft de este año.
Tanto el primer como el segundo corredor son nuevos en el equipo: JK Dobbins proviene de los L.A. Chargers y RJ Harvey fue seleccionado de la Universidad de Florida Central.
Los Broncos se enfrentarán a los Tennessee Titans y a su mariscal de campo novato, Cameron Ward, cuya primera tarea como jugador de la NFL es enfrentarse a una de las defensas más duras de la liga. Si bien muchos esperan que Ward sea una figura imponente en la NFL durante la próxima década, es probable que los Broncos mantengan la presión sobre el joven novato el domingo, ofreciéndole una cálida bienvenida a la liga. El partido del domingo está programado para las 2:05 p. m. en el Empower Field de Mile High.
En otros deportes, la selección sub-8 de béisbol de México derrotó a Estados Unidos para ganar la Serie Mundial Cal Ripken la semana pasada. México anotó dos carreras en la primera entrada y, desde entonces, dominó a Estados Unidos durante nueve entradas.
El lanzador mexicano Milán ‘Búfalo’ Zazueta ponchó a 10 bateadores en cuatro entradas, limitando a Estados Unidos a solo 2 carreras durante todo el partido. México derrotó a Estados Unidos 10-2.
Estamos a menos de tres semanas del inicio de la pretemporada de los Colorado Avalanche y a aproximadamente un mes del inicio de la pretemporada de los Denver Nuggets. Los Avs comenzarán la pretemporada en Utah el 21 de septiembre a las 2:30 pm, mientras que los Nuggets lo harán en casa contra los Minnesota Timberwolves el 4 de octubre a las 7 pm.
Los Rockies de Colorado están cerrando una serie de tres juegos con los San Francisco Giants en San Francisco después de perder el primer juego 8-2 el lunes (los Rockies están a una derrota de 100 derrotas en la temporada al momento de escribir este artículo).
Colorado regresa a casa para recibir a los San Diego Padres en una serie de tres juegos este fin de semana en el Coors Field. Los Rockies se encuentran actualmente a 39.5 juegos de los L.A. Dodgers, líderes de la división.
Si bien no es tan traumático como ser los dos últimos unicornios que miran el arco partir, estos son tiempos inciertos en el zoológico de Pueblo. Pero a diferencia de los unicornios antes mencionados, es el zoológico el que se encuentra pisando agua.
A menos que la instalación, la mayor atracción zoológica en todo el sur de Colorado, reciba una toma económica en el brazo, puede, en el peor de los casos, decaer. Eso no significa mañana. Pero, en su trayectoria actual, dijo la directora ejecutiva del zoológico, Abbie Krause, está en un horario de tres a cuatro años.
El zoológico, parte del extenso parque de la ciudad de Pueblo, ha sido parte de la ciudad desde 1934. Fue un proyecto de la era de la depresión construido por la Administración de Obras Públicas, el Cuerpo de Conservación Civil y la Administración de Progreso de Obras. Está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
Y al igual que muchos zoológicos, su evolución ha sido dramática, pasando de una instalación que simplemente almacenó a los animales para convertirse en una instalación moderna de boutique que incluye una colección de colegios que se extiende desde antelopes hasta cebras.
Y aunque el zoológico obtiene una parte de su presupuesto de la ciudad, un poco más de 900 mil dólares o 15 por ciento, genera la mayor parte de su presupuesto operativo. Pero Pueblo, como muchas ciudades de Colorado en 2025, está en rojo.
En su discurso sobre el estado de la ciudad, la alcaldesa Heather Graham proyectó el déficit de Pueblo en $8.5 millones para 2025. Se realizarán recortes dolorosos, dijo. La alcaldesa de primer término dijo que los recortes, que en una economía normal no se considerarían, ahora están bajo el microscopio. De hecho, Graham compartió que las organizaciones sin fines de lucro que normalmente obtienen fondos de la ciudad tendrían que compensar el dinero de alguna otra manera.
Las estimaciones actuales tienen la ciudad reduciendo su asignación al zoológico a $716,655. La contribución de la ciudad adelgazada, dijo Krause, “elimina cinco años de progreso al tratar de estabilizar los fondos para el zoológico … reducir hacia atrás sería reducir las áreas donde no tenemos ese margen de maniobra.”
El zoológico, un “hermano infantil” a los zoológicos cercanos Cheyenne Mountain en Colorado Springs y de Denver, no obstante, proporciona al sur de Colorado una opción educativa y de entretenimiento.
Foto cortesía: Zoológico de Pueblo
Proporciona a los coloradenses del sur algo que no tienen viviendo en ciudades más pequeñas. Los registros del zoológico indican que la mitad de los visitantes proviene de Pueblo externo, por ejemplo de Lamar o San Luis. Para alguien que vive en Alamosa, un viaje por carretera al zoológico de Albuquerque es más corto que el impulso a Denver.
El zoológico se ha convertido en experto en exprimir cada centavo de su presupuesto anual de $3 millones. Genera la mayor parte de su financiación de varios eventos durante todo el año y de las subvenciones y las contribuciones de los donantes. Pero de año en año, esas cifras pueden ser muy inconsistentes.
Un estudio realizado por la Universidad Estatal de Colorado-Pueblo estimó que el zoológico aporta alrededor de $20 millones a la economía de la ciudad, un retorno de la inversión del 666 por ciento. La alcaldesa Graham llama al zoológico “una verdadera comodidad para nuestra comunidad y sus alrededores. Si bien estos recortes presupuestarios son difíciles, son necesarios.”
El presupuesto anual de $3 millones del zoológico se complementa con el dinero generado por eventos, incluidas subvenciones y contribuciones de donantes. Aún así, de año en año, esas cifras pueden ser muy impredecibles. Reducir, predice Krause, será difícil y doloroso.
“Nuestra nómina desde 2018 hasta el presente ha aumentado un 50 por ciento,” dijo. Pero a pesar del pico, los trabajadores del zoológico todavía están mal pagados. “No tienen un salario digno … no tienen la capacidad de tener el mismo salario que un trabajador de la ciudad.”
El zoológico ha sido un tema regular de discusión en las reuniones del consejo municipal. Y aunque aún no ha asegurado la financiación que necesita para continuar más allá de la ventana crítica de tres o cuatro años, ha encontrado el apoyo de al menos tres miembros del consejo. Los concejales Joe Latino, Mark Aliff y Dennis Flores han hablado sobre los beneficios que el zoológico representa a la ciudad.
“Lo veo como un dador neto,” dijo Flores. “Traen a los turistas a la ciudad y gastan su dinero aquí.” Agrega que el zoológico es una de las entidades que “mejoran la calidad de vida” en la ciudad. “He luchado para no cortar (el presupuesto). Pero perdí. No sé cómo lo van a lograr.”
La ciudad y el zoológico están en diálogo regular sobre el nivel de apoyo que se puede proporcionar. Pero, según Graham, los tiempos económicos desafiantes dictan a veces la necesidad de tomar decisiones dolorosas. “Si no comenzamos a mirar las fuentes de ingresos en 2026, la ciudad tendrá un problema significativo,” dijo Graham a KRDO13.
“La apertura de Santo demuestra nuestro compromiso e inversión en los Principios Rectores de Visión 100 para mejorar la experiencia del cliente”, declaró Phil Washington, director ejecutivo de DEN. “La celebración de hoy continúa la expansión de la oferta gastronómica de DEN, ofreciendo una variedad de platos locales favoritos y mejorando la experiencia de viaje de millones de viajeros anuales”.
Santo se inspira en la casa de infancia del chef y propietario Hosea Rosenberg en Taos, Nuevo México. Este restaurante ofrece una versión moderna de la cocina del norte de Nuevo México, destacando la vibrante cultura gastronómica de la región. El menú incluye platillos clásicos con especias, chiles y técnicas culinarias regionales, todo ello con un enfoque en carnes y productos locales de temporada de Colorado.
Abrir Santo en el Aeropuerto Internacional de Denver es un honor para mí. Santo es una extensión de mi infancia en Taos, Nuevo México, y una fusión culinaria de los sabores que me formaron. Compartir la comida tradicional con la que crecí y los platos que me reconfortan con los viajeros internacionales que emprenden sus viajes es un sueño. Estamos encantados de asociarnos con High Flying Foods para abrir este nuevo local de Santo”, dijo Hosea Rosenberg, chef y propietario de Little Piggy Hospitality.
Foto cortesía:El Aeropuerto Internacional de Denver (DEN)
High Flying Foods se encuentra a la vanguardia de la gastronomía aeroportuaria y es reconocido por sus prácticas galardonadas y líderes en el sector. Fundada por los hermanos Glenn y Garrett Meyers, High Flying Foods nació de una profunda pasión por la comida. Con recetas familiares transmitidas de generación en generación, los hermanos abrieron su primer restaurante aclamado a nivel nacional, Firewood Cafe, en San Francisco en 1997. Reconocidos por su excepcional ejecución en Firewood Cafe, fueron invitados a traer el popular concepto de restaurante al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) en el año 2000.
Basándose en su experiencia, comenzaron a asociarse con marcas locales icónicas, impulsadas por chefs, en cada mercado, llevando esos conceptos al aeropuerto de forma auténtica, sin concesiones ni modificaciones. Hoy, con 22 locales en cinco aeropuertos principales de EE. UU. y 19 locales más que abrirán en dos aeropuertos adicionales en los próximos dos o tres años, HFF se ha consolidado como un concesionario líder en el sector.
Estamos sumamente orgullosos de traer Santo al Aeropuerto Internacional de Denver. Colaborar con el chef Hosea Rosenberg es un gran honor. Su talento culinario, sus profundas raíces en la región y su compromiso con la auténtica cocina del norte de Nuevo México se alinean a la perfección con la misión de High Flying Foods de ofrecer experiencias gastronómicas excepcionales, elaboradas por chefs, en el aeropuerto. Nos entusiasma compartir Santo con viajeros de todo el mundo y nos enorgullece presentar un concepto que refleja fielmente a la comunidad local”, declaró Kevin Westlye, director de operaciones de High Flying Foods.
Santo tiene tres socios en el marco de la Concesión Aeroportuaria en Desventaja (ACDBE): Hyde Park Hospitality LLC, Procurement Concepts, Inc. y ZANN & Associates, Inc.
Hyde Park Hospitality LLC gestionará las negociaciones con los proveedores, garantizará la calidad operativa y de la cocina, y analizará los costos fijos para optimizar las operaciones. Procurement Concepts, Inc. gestionará la adquisición de suministros y asesorará sobre la programación de personal para maximizar la eficiencia y los ingresos. ZANN supervisará el cumplimiento normativo, gestionará e informará sobre los programas de Empresas Propiedad de Minorías/Mujeres (MWBE) y ACDBE, y dirigirá eventos de reclutamiento para promover la diversidad y la excelencia operativa.
El restaurante Santo está ubicado en el vestíbulo C cerca de la puerta C49.
Fuente: El Aeropuerto Internacional de Denver (DEN)
David Conde, Consultor Senior de Programas Internacionales
En la Ciudad de México hace unas semanas, había una protesta contra la gentrificación en las calles de los barrios de Polanco y Condesa al lado de la Embajada Americana. Las cosas se pusieron tan mal que, cuando se les preguntó en una conferencia de prensa, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, indicó que marchar y demostrar sobre este tema era aceptable, pero la violencia no era una solución.
Esto me recordó los problemas aquí planteados por muchas voces en la primera parte del siglo XXI. En ese momento, Denver se estaba convirtiendo en la ciudad más gentrificada de Estados Unidos.
Una imagen muy visible de esto fue la construcción de los edificios de apartamentos en lugar de las casas que habían sido una parte integral de los vecindarios y su historia. Los desarrolladores compraban un par de propiedades una al lado de la otra y luego construían un edificio residencial en su lugar, a veces con poca consideración a las necesidades de estacionamiento de sus nuevos residentes.
Otro signo visible de la nueva vida del pacto fue el cambio de nombre de los vecindarios, ya sea a nombres antiguos o nuevas identidades. Uno de los más afectados a este respecto fue Five Points cuyo nombre fue cambiado a River North para darle una mejor expresión a los recién llegados.
El Latino North Side también recibió un cambio a Highlands Park. El mundo se había vuelto boca abajo cuando un lugar con un profundo sentido de identidad cultural estaba siendo destruido no solo en su infraestructura sino también en su nombre.
El terremoto de 1985 que destruyó tantos edificios en el centro de la Ciudad de México ofreció oportunidades de renovada urbanización para inversionistas privados en un momento en que la política favorecía a los ricos. Carlos Slim, quien, en un momento, fue el hombre más rico del mundo, asumió el desafío de reconstruir el distrito central de la Ciudad de México con grandes resultados.
La desventaja en ese momento era que las personas pobres que vivían en el centro urbano estaban desamparadas y tuvieron que huir a las afueras de la ciudad construyendo refugios informales. La gentrificación del centro de la ciudad que había sido abandonada en años pasados por los adinerados que ahora vivían en vecindarios suburbanos ahora tenía otra opción para sus familias y negocios.
Esa es la tragedia tácita de la vida urbana de Denver. Hubo un momento en que aquellos que podían pagarlo iban a vivir en los suburbios como una forma de mejorar las vidas. Aquellos que no pudieron moverse, se quedaron en la ciudad. Luego, la gentrificación forzó la reubicación de muchos de ellos.
El liderazgo de la ciudad dio la bienvenida a los recién llegados y el gran aumento en la base de impuestos que representaban. El esfuerzo por crear viviendas para ellos representa otra tragedia de proporciones importantes.
En el lugar de las casas antiguas con su propio tipo de belleza, la ciudad aprobó la construcción de cosas que se asemejaban a las casas urbanas. Son como una caja sobre otra con puerta, sin patio y, a veces, sin lugar para estacionar un automóvil que no sea la calle.
He pasado por muchos de estos edificios llenos de jóvenes que se abren paso a través de su vida profesional que pueden mantenerlos o no en Denver. Me pregunto qué pasará cuando abandonen las viviendas endeble en favor de un hogar más tradicional en otro lugar.
Me pregunto qué va a pasar con estos lugares cuando se retiren y necesitan reparación que nadie esté dispuesto a asumir ni siquiera como una inversión. En mi opinión, estos edificios representan las características de un futuro gueto que hará que Denver sea algo que nunca ha sido.
Las opiniones expresadas por David Conde no son necesariamente los puntos de vista de LaVozColorado. Comentarios y respuestas se pueden dirigir a News@lavozcolorado.com
Todos los automovilistas deben comprender y respetar la ley de colarse entre carriles
Colorado legalizó colarse entre carriles en agosto de 2024. Si bien la ley continúa generando cierta controversia, tanto los motociclistas como los conductores ahora están obligados a conocer esta ley y respetar su legalidad. Cualquier cambio en las reglas de tránsito lleva tiempo en adaptarse a todos los automovilistas. Sin embargo, alegar “falta de conocimiento” de la ley no lo ayudará a evitar una multa, especialmente si lo atrapan actuando de manera agresiva.
“No se tolerará la conducción agresiva por parte de ninguna persona que utilice la vía pública. Esto incluye a un conductor que siga de cerca, frene bruscamente o bloquee intencionalmente a una motocicleta para que no vuelva a ingresar a la posición del carril”, explicó el coronel Matthew C. Packard, jefe de la Patrulla Estatal de Colorado. “El mal comportamiento puede escalar y crear una situación peligrosa en la carretera. Su responsabilidad es no participar en comportamientos ilegales, riesgosos o descorteses”.
Si un conductor siente que un motociclista está haciendo algo ilegal o agresivo, debe alejarse del motociclista y llamar al *CSP cuando se encuentre en un lugar detenido y seguro. Si hay un pasajero en el vehículo, puede hacer esta llamada e incluso tomar una foto o video del motociclista.
“Los automovilistas deben respetar la legalidad de colarse entre carriles incluso si no siempre comprenden la decisión de un motociclista de utilizar la maniobra”, explicó el coronel Packard. “Hay frecuentes brechas de empatía y tolerancia entre los usuarios de la vía pública, independientemente del tipo de vehículo. No hay una jerarquía ahí fuera; las carreteras están destinadas a ser compartidas y la seguridad es responsabilidad de todos”.
Según la nueva ley de Colorado, las cinco reglas que los motociclistas deben seguir para filtrarse legalmente son:
Para pasar, el tráfico en el carril del motociclista y en los carriles adyacentes que van en la misma dirección, deben estar completamente detenidos.
El carril debe ser lo suficientemente ancho para que el vehículo y la motocicleta quepan al pasar.
La motocicleta debe ir a 15 mph o menos.
El motociclista debe pasar de manera segura y controlar la motocicleta.
El motociclista debe pasar por la izquierda y no ingresar al carril de tráfico que viene en sentido contrario.
“Tómese un minuto y póngalo en perspectiva”, afirmó el coronel Packard. “Los motociclistas están en una posición mucho más vulnerable que una persona en un vehículo. Un motociclista tiene la responsabilidad de practicar colarse entre carriles de manera segura y legal porque es el que corre más riesgo. También es responsabilidad de todos los automovilistas compartir la carretera”.
